5 мая 2026 года в MotoGP активно используются данные телеметрии для повышения эффективности гонок. Эти данные помогают не только в научных исследованиях, но и в развлечениях, а также имеют практическое применение в работе команд.
- Телеметрия начала развиваться в MotoGP в 90-х годах.
- Энтони Кобас стал пионером в области цифровизации гоночной инженерии.
- Современные системы собирают данные с более чем 20 показателей.
- Healtech представила новое устройство для телеметрии, доступное для обычных мотоциклов.
История телеметрии в MotoGP
Первые эксперименты по сбору данных в MotoGP начались в 90-х годах, когда группа молодых испанских инженеров, вдохновлённых успехами японских производителей, решила внедрить инновации в гонки. Энтони Кобас, основатель школы гоночной инженерии Escuola Cobas, стал ключевой фигурой в этом процессе.
Школа Кобаса подготовила множество талантливых инженеров, работающих в ведущих командах MotoGP. Несмотря на то, что некоторые из них уже не участвуют непосредственно в гонках, их вклад в развитие технологий невозможно переоценить.
Современные технологии и их применение
Телеметрия в MotoGP позволяет инженерам и гонщикам получать важные данные о работе мотоцикла. Инженеры анализируют графики, показывающие поведение мотоцикла в реальном времени, что помогает оптимизировать настойки для улучшения результатов.
| Показатель | Описание |
|---|---|
| Скорость | Измерение скорости мотоцикла в реальном времени. |
| Давление в колесах | Контроль давления для обеспечения безопасности. |
| Углы наклона | Измерение угла наклона мотоцикла в поворотах. |
Современные устройства, такие как Healtech iLe, делают возможным использование телеметрии даже для обычных мотоциклов. Это позволяет мотоциклистам получать данные о своей езде, улучшая навыки и повышая безопасность на дороге.
С помощью новых технологий каждый мотоциклист может получить доступ к информации, ранее доступной только профессиональным гонщикам, что открывает новые горизонты в мире мотоспорта.