Эксперты обратили внимание на недостатки гибридных моторов, установленных в автомобилях Li Auto, таких как L6, L7, L8 и L9. Эти модели используют бензиновый двигатель L2E15M, который, как выяснилось, унаследовал проблемы известного агрегата Prince, разработанного BMW и PSA.
- Двигатель L2E15M имеет проблемы с газораспределением.
- Использование тонкой пластинчатой цепи Морзе увеличивает риск поломок.
- Масляный насос может выйти из строя после 100 тысяч километров.
- Система вентиляции картера подвержена разрывам мембраны.
- Надежность системы охлаждения вызывает опасения.
Проблемы с газораспределением и масляным насосом
Основные проблемы связаны с механизмом газораспределения. В отличие от роликовой цепи, используемой в других моделях, китайская модификация оснащена цепью Морзе, что делает ее более чувствительной к качеству масла и приводит к растяжению уже после 100 тысяч километров. Это создает риск обрыва цепи или ее проскакивания.
Кроме того, масляный насос, который управляется электроклапаном, также может выйти из строя после того же пробега. Это снижает давление масла, что может вызвать задиры на важных компонентах двигателя.
Другие уязвимости и рекомендации
Частый разрыв резиновой мембраны в системе вентиляции картера приводит к увеличенному расходу масла, что также влияет на работу датчика массового расхода воздуха. Проблемы существуют и в системе охлаждения, где наблюдаются сбои в работе водяных помп и термостатов, увеличивая риск перегрева.
Для продления срока службы силового агрегата специалисты рекомендуют владельцам гибридов Li Auto периодически запускать двигатель внутреннего сгорания даже при полной зарядке аккумулятора. Это поможет избежать «сухих» пусков. Также рекомендуется использовать топливо с октановым числом не менее 100 для предотвращения детонации.
Ранее сообщалось, что компания Li Auto успешно завершила более 97% отзывной кампании для электромобиля MEGA.