На заводе «Москвич», известном как Московский завод малолитражных автомобилей, с конца 40-х годов активно разрабатывали спортивные автомобили. Одним из таких проектов стал кабриолет «Турист», который, несмотря на свою интересную концепцию, так и не стал массовым автомобилем.
- Кабриолет «Турист» был разработан в начале 60-х годов.
- Завод планировал производить 150 экземпляров в год.
- Автомобиль оснастили 1,5-литровым двигателем мощностью 65 л.с.
- Кузов «Туриста» был унифицирован с серийным «Москвич-408».
- Проект остался только в виде двух опытных образцов.
История создания «Туриста»
В начале 60-х годов на заводе «Москвич» появился амбициозный план расширения производства, который предусматривал увеличение объемов до 220 тысяч автомобилей в год. В рамках этой стратегии была задумана новая модель — «Турист», представлявшая собой экспериментальный кабриолет, который должен был стать «вишенкой на торте» модельного ряда.
Технические особенности и судьба проекта
Кузов «Туриста» заимствовал элементы дизайна от серийного «408-го», при этом задние крылья были удлинены. Инновационным решением стал жесткий съемный верх, что позволяло использовать автомобиль в различных климатических условиях. Однако основной причиной разработки был интерес завода к автоспорту, ведь серийные седаны в то время не могли участвовать в гонках.
| Параметры | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 1,5 литра, 65 л.с. |
| Масса автомобиля | 900 кг |
| Максимальная скорость | 135 км/ч |
| Планируемое количество в год | 150 штук |
Несмотря на все усилия, проект «Турист» был закрыт из-за изменения приоритетов на заводе, который сосредоточился на производстве других моделей. В результате остались лишь два опытных экземпляра, которые до сих пор вызывают интерес у коллекционеров и автолюбителей.