Российский дизайнер Вячеслав Казаринов, работающий в компании Chery, поделился своим мнением о схожести интерьеров автомобилей китайских марок. В интервью для «Китайских автомобилей» он обратил внимание на очевидные черты, ставшие характерными для многих местных брендов.
Казаринов, имеющий опыт работы в таких компаниях, как Volkswagen и Great Wall Motor, подчеркнул, что проблемы с однообразием дизайна интерьеров заключаются не в специалистах, а в требованиях, выставляемых высшим руководством. Он заметил, что менеджеры часто настаивают на включении больших экранов, поскольку это стало модным трендом. Подобное можно наблюдать и в современных автобусах, где стандартизированные решения также привели к схожести.
Дизайнер выделил два главных фактора, способствующих этому: усиливающийся цифровой подход молодых пользователей и оптимизация производственных процессов. Новое поколение автовладельцев не обращает особого внимания на удобство размещения элементов управления, воспринимая интерфейсы как часть собственного цифрового опыта.
Казаринов также отметил, что в сфере производства электромобилей большинство компаний используют одинаковых поставщиков экранов и программного обеспечения, что ведет к унификации дизайна. Например, компании Desay и BOE поставляют сенсорные экраны для большинства. Это вынуждает даже европейских производителей сторониться высоких затрат, выбирая готовые решения из Китая.
Заключение дизайнера подчеркивает, что несмотря на множество уникальных идей, конечный результат часто определяется требованиями и стоимостью. В то же время, выбор дизайна для новых моделей остается актуальным вопросом. К примеру, экран Li Auto стал стандартом, задав тренды для других производителей, включая Geely, который обновил свои решения в соответствии с этим стилем.
Таким образом, казалось бы, удачный дизайн Li Auto установил новые стандарты для интерьеров китайских автомобилей, но рано или поздно даже самые популярные стили могут устареть. Будет интересно следить за развитием дизайнерских идей в будущем.